Ny indostrian'ny bisikileta dia lasa iray amin'ireo vitsy mahazo tombony amin'ny areti-mifindra amin'ny coronavirus satria ny olona dia mitady fomba hijanonana ho mavitrika, hampiala voly ny ankizy ary handeha hiasa.Tombanana fa niakatra 50% ny varotra bisikileta manerana ny firenena tamin’ny taon-dasa.Vaovao tsara ho an'ny mpanamboatra bisikileta ao an-toerana izany, toy ny Detroit Bicycles sy ny American Bicycle Company (BCA).
Indray andro, i Etazonia no nalaza indrindra eran-tany tamin’ny famokarana bisikileta.Ny orinasa tantanin'ny orinasa toa an'i Huffy, Murray, ary Schwinn dia mamokatra bisikileta betsaka isan-taona.Na dia mbola misy aza ireo marika ireo, ny famokarana dia nifindra tany ampitan-dranomasina taona maro lasa izay.
Ohatra, i Schwinn no nanao ny bisikileta farany tany Chicago tamin’ny 1982, ary nakaton’i Huffy ny orinasa lehibeny tany Celina, any Ohio, tamin’ny 1998. Nandritra io vanim-potoana io, dia nisy mpanamboatra bisikileta amerikanina malaza maro hafa, toa an’i Roadmaster sy Ross, nanaraka akaiky azy ireo.Tamin'izany fotoana izany, nihena 25% ny vidin'ny antsinjarany amin'ny bisikileta satria nampidina ny vidin'ny mpanamboatra Aziatika sy nanimba ny tombom-barotra.
Araka ny voalazan'i Harry Moser, filohan'ny Reshoring Initiative sady mpanoratra ny tsanganana "Moser on Manufacturing" an'ny ASSEMBLY, dia namokatra bisikileta maherin'ny 5 tapitrisa ireo mpanamboatra amerikana tamin'ny 1990. Na izany aza, rehefa nitombo ny hetsika an-dranomasina, dia nidina ho ambany 200 000 ny famokarana anatiny. .2015. Ny ankamaroan'ireo bisikileta ireo dia novokarin'ny orinasa madinika, niche izay mikarakara ireo mpankafy bisikileta mafy orina.
Ny famokarana bisikileta dia matetika indostrian'ny cyclical izay niaina fihoaram-pefy sy fahaketrahana.Raha ny marina, noho ny antony isan-karazany dia nivadika ny fitotongan'ny famokarana anatiny tato anatin'ny taona vitsivitsy.
Na finday io na tsy mijanona, ny bisikileta dia manana tombony ara-pahasalamana maro.Noho ny areti-mifindra amin'ny coronavirus dia maro ny olona mieritreritra indray ny toerana fanaovana fanatanjahan-tena sy ny fomba andanianany fotoana malalaka.
"Ny mpanjifa [tamin'ny taon-dasa] [tamin'ny taon-dasa] dia mitady hetsika ivelan'ny trano sy fialam-boly ho an'ny ankizy mba hanoherana bebe kokoa ireo fanamby mifandraika amin'ny baiko ao an-trano, ary tena mety ny bisikileta," hoy i Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) mpanadihady momba ny indostrian'ny fanatanjahantena NPD Group Inc. orinasa fikarohana izay manara-maso ny fironana tsena.“Amin'ny farany, betsaka kokoa ny olona [mpandeha bisikileta] ankehitriny noho ny tamin'ny taona vitsivitsy lasa.
"Ny varotra tamin'ny telovolana voalohany amin'ny 2021 dia niakatra 83% raha oharina tamin'ny vanim-potoana mitovy tamin'ny herintaona lasa izay," hoy i Sorensen.“Mbola ambony ny fahalianan’ny mpanjifa mividy bisikileta”.Tombanana hitohy mandritra ny herintaona na roa izany fironana izany.
Ao amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe, ny bisikileta dia malaza amin'ny dia fohy satria afaka mitahiry fotoana betsaka izy ireo raha oharina amin'ny fomba fitaterana hafa.Ankoatr'izay, ny bisikileta dia mamaha olana lehibe kokoa toy ny toerana fijanonan'ny fiara voafetra, ny fahalotoan'ny rivotra ary ny fitohanan'ny fifamoivoizana.Ankoatra izany, ny rafitra fizarana bisikileta dia ahafahan'ny olona manofa bisikileta ary mora mampiasa kodiaran-droa hivezivezy manodidina ny tanàna.
Ny fitomboan'ny fahalianana amin'ny fiara elektrika dia nampiroborobo ny firoboroboan'ny bisikileta.Raha ny marina, maro amin'ireo mpanamboatra bisikileta no mameno ny vokatra miaraka amin'ny batterie, motera ary rafitra mitondra fiara mba hamenoana ny herin'ny pedal efa tranainy.
"Nitombo be ny fivarotana bisikileta elektrika," hoy i Sorenson nanamarika.“Rehefa nitondra mpitaingina maro kokoa tamin'ilay hetsika ny areti-mifindra, dia nihaingana ny fivarotana bisikileta elektrika.Amin'ireo fivarotana bisikileta, bisikileta elektrika izao no sokajy fahatelo lehibe indrindra amin'ny bisikileta, faharoa amin'ny fivarotana bisikileta an-tendrombohitra sy bisikileta an-dalambe. "
"E-bikes no malaza foana," hoy i Chase Spaulding, mpampianatra manam-pahaizana manokana momba ny famolavolana sy ny famokarana bisikileta ao amin'ny Southeastern Minnesota State University.Vao haingana izy no nahazo diplaoma tamin'ny fandaharam-pianarana roa taona tao amin'ny kolejy fiaraha-monina.Ny Spaulding dia nanangana ny programa mba hanomezana izay ilain'ny mpanamboatra bisikileta eo an-toerana, toy ny Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products ary Trek Bicycle Corp.
Spalding dia nilaza hoe: "Ny indostrian'ny fiara dia nandroso haingana ny fiara elektrika, ary nanampy ny indostrian'ny bisikileta hanao dingana lehibe nefa tsy mila mitondra ny vidin'ny famokarana bateria sy singa hafa.""[Azo ampidirina mora foana ireo singa ireo] Amin'ny farany Amin'ny vokatra, ny ankamaroan'ny [olona] dia mahatsiaro ho voaro ary tsy ho hita ho endrika hafahafa amin'ny moped na môtô."
Araka ny voalazan'i Spaulding, ny bisikileta gravel dia faritra hafa mafana amin'ny indostria.Tena manintona ireo mpitaingina bisikileta izay te hanohy hatrany amin'ny faran'ny lalana izy ireo.Izy ireo dia eo anelanelan'ny bisikileta an-tendrombohitra sy ny bisikileta an-dalambe, saingy manome traikefa mitaingina miavaka.
Indray mandeha, ny ankamaroan'ny bisikileta dia namidy tamin'ny alàlan'ny mpivarotra bisikiletan'ny vondrom-piarahamonina sy ny mpivarotra lehibe (toy ny Sears, Roebuck & Co., na Montgomery Ward & Co.).Na dia mbola misy aza ny fivarotana bisikileta eo an-toerana, ny ankamaroan'izy ireo ankehitriny dia manokana amin'ny vokatra avo lenta ho an'ny mpitaingina bisikileta matotra.
Amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny bisikileta eny an-tsena dia amidy amin'ny mpivarotra lehibe (toy ny Dick's Sporting Goods, Target, ary Walmart) na amin'ny tranokala e-varotra (toy ny Amazon).Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, satria mihamaro ny olona mividy vokatra amin'ny Internet, ny varotra mivantana amin'ny mpanjifa dia nanova ny indostrian'ny bisikileta ihany koa.
Mainland Shina sy Taiwan no manjaka amin'ny tsenan'ny bisikileta eran-tany, ary ny orinasa toa an'i Giant, Merida ary Tianjin Fujitec dia mitana ny ankamaroan'ny orinasa.Ny ankamaroan'ny kojakoja dia novokarin'ny orinasa any ampitan-dranomasina toa an'i Shimano, izay mifehy ny roa ampahatelon'ny tsenan'ny fitaovana sy ny frein.
Any Eoropa, ny faritra avaratr'i Portugal no ivon'ny indostrian'ny bisikileta.Misy orinasa maherin'ny 50 any amin'ny faritra mamokatra bisikileta, kojakoja ary kojakoja.Ny RTE, mpanamboatra bisikileta lehibe indrindra any Eoropa, dia mitantana orinasa iray any Selzedo, Portugal, izay afaka manangona bisikileta hatramin'ny 5000 isan'andro.
Ankehitriny, ny Reshoring Initiative dia milaza fa manana mpanamboatra bisikileta amerikana maherin'ny 200 sy marika, avy amin'ny Alchemy Bicycle Co. ka hatramin'ny Victoria Cycles.Na dia orinasa madinika na mpaninjara aza ny maro, dia misy mpilalao lehibe maromaro, anisan'izany ny BCA (sampan'ny Kent International Corporation) sy Trek.Na izany aza, orinasa maro, toa ny Ross Bikes sy SRAM LLC, no mamolavola vokatra ao an-toerana ary manamboatra azy ireo any ampitan-dranomasina.
Ohatra, ny vokatra Ross dia natao tany Las Vegas fa novokarina tany Shina sy Taiwan.Teo anelanelan’ny 1946 sy 1989, ny orinasam-pianakaviana dia nanokatra orinasa tany Brooklyn, New York ary Allentown, Pennsylvania, ary namokatra bisikileta be dia be talohan’ny nitsaharan’izy io.
"Tianay ny manamboatra bisikilety any Etazonia indray, fa ny 90% amin'ny singa, toy ny fifindran'ny (ny mekanika miandraikitra ny famindrana ny rojo eo anelanelan'ny sprockets mba hanovana ny fitaovam-piadiana) dia vokarina any ampitan-dranomasina," hoy i Sean Rose, a mpikambana taranaka fahefatra.Ny fianakaviana dia nanangana ny marika izay nitarika ny bisikileta an-tendrombohitra tamin'ny taona 1980."Na izany aza, mety hiafara amin'ny famokarana ampahany kely namboarina eto izahay."
Na dia niova aza ny fitaovana sasany, dia mbola tsy niova nandritra ny am-polony taona maro ny dingana fototra amin'ny fanangonana bisikileta.Apetraka eo amin'ny fitaovana ny rafitra hoso-doko, ary avy eo dia apetraka ny singa isan-karazany toy ny frein, mudguards, gears, handlebars, pedals, seza ary kodiarana.Esorina alohan'ny fitaterana matetika ny tahony mba ho fenoina ao anaty baoritra tery ilay bisikileta.
Ny rafitra dia matetika ahitana ampahany isan-karazany miondrika, welded sy hosodoko tubular metaly.Aluminum sy vy no fitaovana fampiasa matetika, fa ny fitaovana vita amin'ny fibre karbonika sy ny frame titane koa dia ampiasaina amin'ny bisikileta avo lenta noho ny lanjany maivana.
Ho an'ny mpanara-maso tsotra, ny ankamaroan'ny bisikileta dia mitovy amin'ny efa nisy nandritra ny am-polony taona maro.Na izany aza, misy safidy maro kokoa noho ny teo aloha.
"Amin'ny ankapobeny, ny tsena dia mifaninana kokoa amin'ny famolavolana ny frames sy ny singa," hoy i Spalding ao amin'ny Southeastern Minnesota State University.“Niovaova ny bisikileta tendrombohitra, manomboka amin'ny avo, tery ary malefaka, mankany amin'ny lava, ambany ary malemy.Ankehitriny dia misy safidy maro eo amin'izy roa.Ny bisikileta eny an-dalana dia tsy dia misy fahasamihafana firy, fa amin'ny lafiny singa, geometrika, lanja ary fampisehoana.Ny fahasamihafana dia lehibe lavitra.
"Ny fifindrana no singa sarotra indrindra amin'ny bisikileta rehetra ankehitriny," hoy i Spalding nanazava.“Hitanao ihany koa ny habaka fitaovam-pitaterana anatiny izay manangona fitaovam-piadiana 2 ka hatramin'ny 14 ao amin'ny habaka aoriana, saingy noho ny fitomboan'ny vidiny sy ny fahasarotana, dia ambany kokoa ny tahan'ny fidirana ary tsy misy bonus mifanaraka amin'izany.
"Ny rafitry ny fitaratra dia karazana hafa, toy ny indostrian'ny kiraro, manao vokatra amin'ny habe iray ianao mba hihaona amin'ny endrika samihafa," hoy i Spaulding nanamarika."Na izany aza, ankoatry ny fanamby habe static atrehin'ny kiraro, ny frame dia tsy tokony hifanaraka amin'ny mpampiasa fotsiny, fa tsy maintsy mitazona ny fahombiazany, ny fampiononana ary ny tanjaka mandritra ny habeny.
“Noho izany, na dia fitambaran'ny endrika metaly na fibre karbonika fotsiny aza izy io, ny fahasarotan'ny fari-pahaizan'ny geometrika amin'ny lalao dia mety hahatonga ny famolavolana rafitra iray, indrindra fa hatrany am-piandohana, ho sarotra kokoa noho ny singa tokana manana hakitroky sy sarotra kokoa.Firaisana ara-nofo”, hoy i Spalding."Ny zoro sy ny toeran'ny singa dia mety hisy fiantraikany mahagaga amin'ny fampisehoana."
“Ny volavolan-dalàna mahazatra momba ny bisikileta dia ahitana zavatra fototra 40 eo ho eo avy amin’ny mpamatsy 30 eo ho eo”, hoy i Zak Pashak, filohan’ny Orinasa Bisikileta Detroit.Ny orinasany 10 taona dia hita ao amin'ny trano biriky tsy misy marika any amin'ny ilany andrefan'i Detroit, izay orinasa marika taloha.
Ity orinasa mirefy 50.000 metatra toradroa ity dia miavaka satria izy no nanao ny bisikileta manontolo hatramin'ny voalohany ka hatramin'ny farany, anisan'izany ny rafitra sy ny kodiarana.Amin’izao fotoana izao, dia mamokatra bisikileta 50 eo ho eo isan’andro eo ho eo ireo zotra fivoriambe roa ireo, nefa afaka mamokatra bisikileta 300 eo ho eo isan’andro ilay orinasa.Ny tsy fahampian'ny kojakoja manerantany izay nandringa ny indostrian'ny bisikileta manontolo dia manakana ny orinasa tsy hampitombo ny famokarana.
Ho fanampin'ny famokarana ny marika manokana, anisan'izany ny modely Sparrow commuter malaza, ny orinasa Detroit Bicycle Company dia mpanamboatra fifanarahana ihany koa.Nanangona bisikileta ho an'ny Entam-panatanjahantena an'i Dick izy ary fiaramanidina namboarina ho an'ny marika toa an'i Faygo, New Belgium Brewing ary Toll Brothers.Raha vao nankalaza ny tsingerintaona faha-125 i Schwinn vao haingana, ny Detroit Bikes dia namokatra andiany manokana amin'ny modely Collegiate 500.
Araka ny filazan'i Pashak, ny ankamaroan'ny rafitra bisikileta dia amboarina any ampitan-dranomasina.Na izany aza, ny orinasany 10 taona dia miavaka amin'ny indostria satria mampiasa vy chrome izy io mba hanangonana frames vita any Etazonia.Ny ankamaroan'ny mpanamboatra bisikileta ao an-toerana dia mampiasa ny frame nafarana.Ny kojakoja hafa, toy ny kodiarana sy kodiarana, dia avy any ivelany.
"Manana fahaiza-manao famokarana vy ao an-trano izahay izay ahafahantsika mamokatra karazana bisikileta rehetra," hoy i Pashak nanazava.“Ny dingana dia manomboka amin'ny fanapahana sy ny fiforetana amin'ny fantsona vy manta amin'ny endrika sy habe samihafa.Avy eo dia apetraka ao anaty jig ireo kojakoja tubular ireo ary atambatra amin'ny tanana mba hanaovana rafitra bisikileta.
"Alohan'ny handokoana ny fivoriambe iray manontolo, ny bracket ampiasaina amin'ny fanamboarana ny freins sy ny tariby fitaovam-pitaterana dia hafatotra amin'ny frame ihany koa," hoy i Pashak."Ny indostrian'ny bisikileta dia mandeha amin'ny lalana mandeha ho azy kokoa, saingy manao zavatra amin'ny fomba taloha izahay ankehitriny satria tsy manana isa ampy hanamarinana ny fampiasam-bola amin'ny milina mandeha ho azy."
Na dia ny ozinina bisikileta lehibe indrindra any Etazonia aza dia mahalana no mampiasa automatique, saingy efa hiova io toe-javatra io.Ny orinasa BCA ao Manning, Carolina Atsimo dia manana tantara fito taona ary mirefy 204,000 metatra toradroa.Izy io dia mamokatra bisikileta an-tsena ho an'ny Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart ary mpanjifa hafa.Manana tsipika fivondronana finday roa izy io - ny iray ho an'ny bisikileta tokana ary ny iray ho an'ny bisikileta marobe - izay afaka mamokatra fiara hatramin'ny 1.500 isan'andro, ankoatra ny atrikasa fametahana vovoka manara-penitra.
Ny BCA koa dia miasa toeram-pivoriana mirefy 146,000 metatra toradroa, kilaometatra vitsivitsy miala.Izy io dia mifantoka amin'ny bisikileta mahazatra sy ny vokatra batch kely vokarina amin'ny tsipika fivoriambe.Na izany aza, ny ankamaroan'ny vokatra BCA dia vokarina any Azia Atsimo Atsinanana.
"Na dia nanao zavatra betsaka aza izahay tany Carolina Atsimo, dia manodidina ny 15% amin'ny fidiram-bolan'ny fidiram-bolay ihany izany," hoy i Arnold Kamler, Tale Jeneralin'ny Kent International.“Mbola mila manafatra saika ny piesy rehetra amboarinay izahay.Na izany aza, izahay dia manamboatra frames, forks, handlebars ary rims any Etazonia.
"Na izany aza, mba hahafahany miasa dia tsy maintsy mandeha ho azy ny trano vaovaontsika," hoy i Kamler nanazava.“Efa mividy ny fitaovana ilainay izahay amin’izao fotoana izao.Mikasa ny hametraka ny fotodrafitrasa ao anatin'ny roa taona izahay.
“Ny hanafohezana ny fotoana fanaterana no tanjonay”, hoy i Kamler, izay efa niasa tao amin’ny orinasam-pianakaviana nandritra ny 50 taona."Tianay ny ho afaka hanao fanoloran-tena amin'ny modely manokana 30 andro mialoha.Ankehitriny, noho ny rojo famatsiana any ivelany dia tsy maintsy mandray fanapahan-kevitra sy manafatra ampahany enim-bolana mialoha izahay. ”
"Mba hahazoana fahombiazana maharitra, mila manampy automation bebe kokoa isika," hoy i Kamler.“Efa manana automatique famokarana kodiarana ny orinasanay.Ohatra, manana milina izahay izay mampiditra raozy ao amin'ny kodiaran'ny kodiarana ary milina iray hafa manitsy ny kodiarana.
"Na izany aza, amin'ny lafiny iray amin'ny orinasa, ny tsipika famoriam-bola dia mbola manual loatra, tsy dia mitovy amin'ny fomba 40 taona lasa izay," hoy i Kamler.“Miara-miasa amin'ny oniversite maromaro izahay amin'izao fotoana izao hamahana ity olana ity.Manantena izahay fa hampiasa robot ho an'ny fampiharana sasany ao anatin'ny roa taona manaraka. ”
Nanampy toy izao ny Tale Mpanatanteraka Kaonty Global Fanuc America Corp James Cooper: “Hitanay fa miha-mitombo hatrany ny fahalianan’ny mpanamboatra bisikileta amin’ny robots, indrindra fa ireo orinasa mamokatra bisikileta mandehandeha sy bisikileta elektrika, izay mazàna mavesatra kokoa.”Indostria, bisikileta Ny fiverenan'ny hetsika fandraharahana dia hanentana ny fitomboan'ny fangatahana automatique amin'ny ho avy.”
Taonjato lasa izay, ny West Side of Chicago no foiben'ny fanamboarana bisikileta.Nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 1880 ka hatramin'ny fiandohan'ny taona 1980, ny orinasa Windy City dia namokatra bisikileta amin'ny loko sy endrika ary habe samihafa.Raha ny marina, nandritra ny ankamaroan’ny taonjato faha-20, dia maherin’ny roa ampahatelon’ny bisikileta rehetra namidy tany Etazonia no nivory tany Chicago.
Iray amin'ireo orinasa voalohany indrindra tao amin'ny indostria, Loring & Keene (mpanamboatra fantson-drano teo aloha), dia nanomboka namokatra karazana fitaovana vaovao antsoina hoe "bisikileta" tamin'ny 1869. Tamin'ny taona 1890, ny ampahany amin'ny Lake Street dia fantatra teo an-toerana ho "platoon bisikileta. ” satria nisy mpanamboatra 40 mahery tao.Tamin'ny 1897, orinasa 88 any Chicago no namokatra bisikileta 250.000 isan-taona.
Orinasa maro no orinasa madinika, saingy vitsy no lasa orinasa lehibe, namorona teknolojia famokarana faobe izay noraisin'ny indostrian'ny fiara tamin'ny farany.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. dia iray amin'ireo mpanamboatra bisikileta lehibe indrindra any Etazonia nanomboka tamin'ny 1878 ka hatramin'ny 1900. R. Philip Gormully sy Thomas Jeffery no mitantana azy.
Tamin'ny voalohany, Gormully & Jeffery dia namokatra vola be kodiaran-droa, saingy tamin'ny farany dia namorona andiana bisikileta "azo antoka" nahomby izy ireo tamin'ny marika Rambler.Ny orinasa dia novidin'ny American Bicycle Company tamin'ny taona 1900.
Roa taona taty aoriana, i Thomas Jeffery dia nanomboka nanamboatra fiara Rambler tao amin'ny orinasa 50 kilaometatra avaratr'i Chicago any Kenosha, Wisconsin, ary lasa mpisava lalana voalohany tao amin'ny indostrian'ny fiara amerikana.Tamin'ny alàlan'ny andiana fanakambanana sy fividianana, ny orinasa Jeffrey dia nivoatra ho fiara amerikana sy Chrysler.
Ny mpanamboatra zava-baovao iray hafa dia ny Western Wheel Works, izay nitantana ny ozinina bisikileta lehibe indrindra eran-tany tany avaratr'i Chicago.Tamin'ny taona 1890, ny orinasa dia nisava lalana tamin'ny teknolojia famokarana faobe toy ny fametahana vy vita amin'ny metaly sy ny lasantsy fanoherana.Ny Western Wheel Works no orinasam-bisikileta amerikana voalohany mampiasa kojakoja vy misy fitomboka mba hanangonana ny vokatra, anisan'izany ny marika Crescent lafo indrindra.
Nandritra ny am-polony taona maro, ny mpanjakan'ny indostrian'ny bisikileta dia Arnold, Schwinn & Co. Ny orinasa dia naorin'ny tanora mpanamboatra bisikileta alemà iray antsoina hoe Ignaz Schwinn tamin'ny taona 1895, izay nifindra monina tany Etazonia ary nanorim-ponenana tany Chicago tamin'ny fiandohan'ny taona 1890.
Nohamafisin'i Schwinn ny fahaizan'ny brazing and welding tubular vy mba hamoronana rafitra matanjaka sy maivana.Ny fifantohana amin'ny kalitao, ny endrika manintona, ny fahaiza-manao ara-barotra tsy manam-paharoa ary ny rojo famatsiana mitsangana dia manampy ny orinasa hifehy ny indostrian'ny bisikileta.Tamin’ny 1950, dia Schwinn ny iray amin’ireo bisikileta efatra namidy tany Etazonia.Namokatra bisikileta 1 tapitrisa ny orinasa tamin'ny 1968. Na izany aza, ny Schwinn farany natao tany Chicago dia natao tamin'ny 1982.
Fotoana fandefasana: Sep-22-2021